大華Global Shutter CMOS攝像機剖析

【中國數(shù)字視聽網(wǎng)訊】近期，大華股份推出全新易系列Global Shutter(全局快門) CMOS攝像機。該攝像機采用最新的智能交通專用全局CMOS傳感器，完全替代傳統(tǒng)CCD傳感器，支持300萬和700萬像素，是智能交通攝像機的又一次歷史性革新。

眾所周知，在智能交通領(lǐng)域，CCD攝像機已經(jīng)坐穩(wěn)了多年寶座，這是因為智能交通攝像機所拍攝的物體是快速移動的車輛，CCD是全局曝光成像，配合補光設(shè)備和高速快門，來保證抓拍的圖片清晰無拖尾現(xiàn)象。而傳統(tǒng)的CMOS攝像機為卷簾式快門，采用的是逐行曝光的方式，假如物體在拍攝期間處于快速運動狀態(tài)，拍攝結(jié)果就可能出現(xiàn)“傾斜”、“果凍效應(yīng)”或“部分曝光”等情況。

此次大華股份推出的智能交通Global Shutter CMOS攝像機完美解決了傳統(tǒng)CMOS攝像機存在的問題，它采用高端智能處理器+全局曝光CMOS的解決方案，該方案在提升了圖像處理速度的同時，克服了傳統(tǒng)CCD存在的圖形實時性差和各種CCD本身固有的問題，實現(xiàn)了高端監(jiān)控領(lǐng)域傳感器從模擬到數(shù)字的邁進(jìn)。

大華智能交通Global Shutter CMOS攝像機與原CCD攝相機相比具有如下優(yōu)勢：

1、 更優(yōu)寬動態(tài)：

在智能交通行業(yè)，由于產(chǎn)品應(yīng)用于室外環(huán)境，極易受到光線環(huán)境的干擾，如白天的強順光、強逆光、車輛擋風(fēng)玻璃反光，夜晚的車輛大燈、路面積水反光等，因此，寬動態(tài)效果是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵指標(biāo)之一。傳統(tǒng)CCD攝像機，基于其固有特性，即便是采用多次曝光方式，寬動態(tài)范圍最多也只有66dB，而本次推出的GS CMOS攝像機，寬動態(tài)范圍已能達(dá)到120dB，極大提升了圖像在背光環(huán)境下的效果。

2、 低照效果更佳：

低照度攝像機是指在較低光照度的條件下仍然可以攝取清晰圖像的攝像機。在智能交通領(lǐng)域，夜間道路光照條件非常有限，尤其是城市外環(huán)道路、城區(qū)內(nèi)支路等，由于夜間亮度低，車輛檢測效果不理想。因此，低照度指標(biāo)是考驗智能交通攝像機的又一重要指標(biāo)，傳統(tǒng)CCD攝像機，實際照度通�？梢赃_(dá)到月光級照度，即0.01Lux;而本次大華股份推出的Global Shutter CMOS攝像機，照度可達(dá)到星光級，即0.001Lux及以下，即使是在黑夜，也能展現(xiàn)道路的細(xì)節(jié)特征，是黑夜里的一雙“火眼金睛”。

3、 無Smear現(xiàn)象：

不可否認(rèn)，現(xiàn)有智能交通攝像機采用的CCD圖像傳感器的原理和結(jié)構(gòu)使其具有靈敏度高、噪音低、圖象質(zhì)量較高的優(yōu)點，但在圖像中有高亮度的點或區(qū)域時，CCD在亮點光源附近區(qū)域像元獲得的光照過強，便會出現(xiàn)條形光暈圖像，即Smear(垂直拖光)效應(yīng)，導(dǎo)致圖像清晰度明顯下降，無法真實地反映該區(qū)域的細(xì)節(jié)信息，往往丟失了許多有用的信息。

而新一代GS CMOS的組成結(jié)構(gòu)在原理上消除了“Smear”效應(yīng)，使強光對相鄰像元的干擾降到很小，即使在強光下也能拍攝到形態(tài)清晰的強光中心圖像，特別適合白天強順光情況和夜間大燈照射情況的應(yīng)用。

大華股份智能交通Global Shutter CMOS攝像機的推出，是智能交通產(chǎn)品線的又一歷史性革新，引領(lǐng)智能交通行業(yè)的發(fā)展方向。未來，大華股份將不斷深化行業(yè)應(yīng)用及拓展市場觸角，推動智能交通往更廣、更遠(yuǎn)的方向前行。

（編輯：daisy）